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編者按：隨著海外市場的不斷發(fā)展，通過集裝箱海運(yùn)已經(jīng)成為了裝備制造行業(yè)主流的運(yùn)輸方式。單臺塔機(jī)所需的集裝箱箱型及各種箱型數(shù)量直接影響著海運(yùn)成本，成為影響海外市場發(fā)展壯大的主要因素之一。本期《中聯(lián)“知”多少》和大家一起認(rèn)識“雙節(jié)臂架裝配裝置、裝配結(jié)構(gòu)以及雙節(jié)臂架裝箱方法”這項專利，感受中聯(lián)重科極致創(chuàng)新的魅力。

海上集裝箱運(yùn)輸又稱箱運(yùn)化運(yùn)輸，是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式。當(dāng)前，隨著海外疫情管控逐步放寬，我國工程機(jī)械海外需求火爆，但仍受到運(yùn)力緊張的一定制約。塔機(jī)作為中聯(lián)重科出口海外的主要產(chǎn)品之一，它所需的集裝箱箱型和數(shù)量主要受到核心部件——吊臂的影響。

△中聯(lián)重科塔機(jī)在多瑙河畔施工

目前，中聯(lián)重科出口的塔機(jī)吊臂臂節(jié)90%采用的是三角形桁架截面結(jié)構(gòu)設(shè)計，對三角形截面起重臂臂架捆扎和裝箱方法進(jìn)行創(chuàng)新性研究，提高集裝箱運(yùn)輸空間的利用率，減少集裝箱使用數(shù)量及特種箱的使用頻次，從而降低塔機(jī)出口海運(yùn)成本，對提高塔機(jī)海外競爭力具有十分重要的意義。

“以前我們不僅需要標(biāo)準(zhǔn)箱，有些部件還需要用到特種箱，容易造成集裝箱空間的浪費(fèi)，導(dǎo)致海運(yùn)成本居高不下?！敝新?lián)重科建起海外營銷管理部主任李贊介紹道，“在海外市場拓展中加強(qiáng)對裝箱運(yùn)輸成本控制的研究非常重要?！?/p>

“運(yùn)用了專利技術(shù)‘雙節(jié)臂架裝配裝置、裝配結(jié)構(gòu)以及雙節(jié)臂架裝箱方法’之后，我們的包裝工藝得到了大幅優(yōu)化，以20米臂裝箱為例，過去20米臂需要2個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，專利技術(shù)應(yīng)用后只需要1個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱就能滿足需求，同時優(yōu)化后不需使用特種箱，臂架海運(yùn)成本降低至少50%。目前我們正在進(jìn)行其他包裝工藝的優(yōu)化設(shè)計，將進(jìn)一步提高公司產(chǎn)品在海外的競爭力，加速海外市場的發(fā)展。”該專利技術(shù)發(fā)明人建起工藝專家張聲學(xué)介紹道。

△“雙節(jié)臂架裝配裝置、裝配結(jié)構(gòu)以及雙節(jié)臂架裝箱方法”專利技術(shù)應(yīng)用

據(jù)了解，這項技術(shù)在行業(yè)處于領(lǐng)先水平，可實(shí)現(xiàn)每兩節(jié)吊臂快速正反倒扣捆扎，并且臂節(jié)打包姿態(tài)可調(diào)、打包外形尺寸整體可控可調(diào)，保證裝箱進(jìn)箱順利可靠，同時降低了包裝輔料的應(yīng)用及捆扎工時，不僅節(jié)約了運(yùn)輸成本，裝卸箱效率提升50%以上，也節(jié)約了人工及材料成本。

該專利技術(shù)適用于中聯(lián)重科450噸米以下塔機(jī)的海外包裝運(yùn)輸，被廣泛應(yīng)用于中聯(lián)重科具有三角形截面的起重臂的塔機(jī)批量出口業(yè)務(wù)，助推中聯(lián)塔機(jī)海外業(yè)務(wù)大幅增長。

△中聯(lián)重科塔機(jī)在波蘭高端河景住宅項目

數(shù)據(jù)顯示，隨著世界經(jīng)濟(jì)回暖、國際市場需求釋放，中聯(lián)重科產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈不斷完善，關(guān)鍵核心技術(shù)不斷取得突破，全球化布局深入推進(jìn)。在當(dāng)前的新發(fā)展格局下，公司通過技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化包裝工藝，降低海運(yùn)費(fèi)用，海外市場實(shí)現(xiàn)持續(xù)突破，2021年海外銷售高速增長51.05%，進(jìn)一步穩(wěn)固了中聯(lián)重科塔機(jī)銷售規(guī)模和市占率全球第一的市場地位。

專家評價稱，工程機(jī)械海外市場出口持續(xù)超預(yù)期，中聯(lián)重科作為行業(yè)巨頭，在成熟的銷售及融資渠道布局下，海外市場將有望逐步步入收獲期。

關(guān)鍵詞： 中聯(lián)重科 專利技術(shù) 集裝箱運(yùn)輸