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【資料圖】

從山東高速集團(tuán)獲悉，8月29日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟南至濰坊高速公路濟南繞城東二環(huán)至長深段順利通過交工驗收。其中，長深至濰日高速段已于2022年12月建成通車，標(biāo)志著濟濰高速全線具備通車條件。

交工驗收委員會分組對項目現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了實地察看和審閱，聽取了各參建單位關(guān)于項目建設(shè)執(zhí)行情況的匯報。經(jīng)審議，一致認(rèn)為項目建設(shè)程序規(guī)范，質(zhì)量保證體系健全，施工組織管理嚴(yán)密、質(zhì)量控制得力，內(nèi)業(yè)資料完整、齊全，工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗收。濟濰高速公路全長161.9公里，設(shè)計時速120公里，雙向六車道，概算投資421.35億元，是全國首條“零碳高速”、山東省首條新建智慧高速，也是全國首條面向全壽命周期數(shù)字化交付的高速公路。項目被列入交通運輸部交通強國智慧高速建設(shè)試點、交通強國山東示范區(qū)第一批試點任務(wù)名單，榮獲平安百年品質(zhì)工程冠名、山東省交通運輸科技示范工程和山東省公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化試點工程等榮譽。建成通車后，對于促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，加快省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈互聯(lián)互通，完善山東高速公路網(wǎng)布局等具有重要意義。

項目途經(jīng)山嶺重丘及微丘區(qū)、采空區(qū)，橋隧比達(dá)41%，氣象環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)過程中，按照“全路段感知、全過程管控、準(zhǔn)全天候通行”的建設(shè)定位，圍繞“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”五大體系，以智慧隧道為突破點，以零碳目標(biāo)為導(dǎo)向，傾力打造了融“基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)”于一體的全國領(lǐng)先、具有示范帶動作用的智慧“零碳高速”公路。

在濟濰高速公路建設(shè)中，通過打造可再生能源利用系統(tǒng)、零碳智慧能源網(wǎng)運行系統(tǒng)、碳排放綜合管控系統(tǒng)、污廢資源化處理系統(tǒng)、近零能耗建筑節(jié)能系統(tǒng)、林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)六大系統(tǒng)，實現(xiàn)多個場區(qū)運營期自我中和，多個點位級路側(cè)“用能自洽”，全路線零碳。

山東省交通規(guī)劃設(shè)計院集團(tuán)有限公司四級技術(shù)專家包西勇表示，在濟濰高速公路的設(shè)計階段，通過對整條高速公路的碳排放進(jìn)行計算，隧道、機電設(shè)備、沿線場區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的用電進(jìn)行統(tǒng)計分析、預(yù)測，未來25年運營期濟濰高速光伏發(fā)電總量超過耗電總量，據(jù)此提出了“零碳高速”的概念。

包西勇舉例說，高速公路隧道的遮光棚，把進(jìn)出洞口的遮光效應(yīng)和光伏發(fā)電融合到一起，既遮光提高了駕駛舒適度，又利用棚洞發(fā)電，電力直接用于服務(wù)區(qū)照明系統(tǒng)。同時利用高速公路主線邊坡布設(shè)了光伏發(fā)電，直接為高速公路上的機電設(shè)施提供綠色能源供給。

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