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基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)按進程一般包含可行性研究、決策立項、初步設(shè)計、投資立項、前期規(guī)劃、施工圖設(shè)計、施工周期等階段。傳統(tǒng)工程項目建設(shè)大多無法做到項目建設(shè)周期可視化，這也是近幾年諸多工程設(shè)計企業(yè)大力攻克的難題。

作為全國領(lǐng)先的咨詢技術(shù)服務(wù)商，華設(shè)集團正積極引領(lǐng)我國交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和變革，不斷增強現(xiàn)實交通與數(shù)字交通的交互融合，以數(shù)字化賦能交通運輸及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重新定義數(shù)字化的核心內(nèi)涵，圍繞數(shù)字規(guī)劃、數(shù)字設(shè)計、數(shù)字建管、智慧交通等提出技術(shù)解決方案，全產(chǎn)業(yè)鏈支撐交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，持續(xù)實現(xiàn)可復(fù)制拓展，賦予數(shù)字信息價值與使命。

6月15日，2023世界交通運輸大會成果發(fā)布會期間，華設(shè)集團發(fā)布了綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化規(guī)劃管理一張圖、紫云基建·數(shù)字設(shè)計&建造產(chǎn)品線、智慧交通系列產(chǎn)品等多項成果。

【資料圖】

黨的十九大以來，諸多設(shè)計企業(yè)提出了“管理一張圖”的概念。對于交通規(guī)劃這一領(lǐng)域，有沒有一張圖可以把所有的基礎(chǔ)設(shè)施信息都匯聚起來？還可以包含相關(guān)交通運營的情況，精準地映射到一張圖上，甚至還可以輔助決策，使基礎(chǔ)設(shè)施項目規(guī)劃管理更加高效。歷時三年，華設(shè)集團綜合規(guī)劃研究院研發(fā)了綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化規(guī)劃管理一張圖產(chǎn)品。

這張圖包羅萬象，使數(shù)據(jù)資源隨手觸達；模型驅(qū)動，讓運行狀態(tài)精準映射；業(yè)務(wù)賦能，高效智慧規(guī)劃管理。這不僅是一個“時空在線”的一張圖，還是一個數(shù)圖聯(lián)動的“駕駛艙”，更是一個數(shù)智賦能的“交通腦”。這張圖將服務(wù)于交通規(guī)劃管理部門，以及信息化建設(shè)部門。近幾年，該產(chǎn)品在江蘇、河北等省份實施落地并取得了較好效果。

面向設(shè)計、建造、運維全過程數(shù)據(jù)傳遞的需求痛點，華設(shè)集團規(guī)劃了“紫云基建數(shù)字化產(chǎn)品線總圖”，包括數(shù)字化設(shè)計、智能化建造兩條產(chǎn)品線，貫穿基礎(chǔ)設(shè)施項目設(shè)計、建造和運維全周期。

其中，數(shù)字設(shè)計產(chǎn)品線的AIRoad快速方案設(shè)計軟件（以下簡稱“AIRoad”）、紫云基建快速方案設(shè)計系統(tǒng)——AI精靈DEMO一經(jīng)發(fā)布便吸引在場聽眾關(guān)注。AIRoad基于自主研發(fā)的CAD/BIM圖形計算引擎，可快速構(gòu)建數(shù)字化三維地形，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的三維可視化參數(shù)化和智能化設(shè)計。AI精靈目前在路線和立交設(shè)計中得到初步應(yīng)用，隨著模型訓(xùn)練和API的深入研究，其設(shè)計應(yīng)用場景將越來越豐富。

AIRoad如此智能，未來會取代設(shè)計師嗎？本次發(fā)布會提到的AIRoad在行業(yè)又有哪些突破？華設(shè)集團創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)研究院、江蘇狄諾尼信息技術(shù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理肖斌表示：“AIRoad不會替代設(shè)計師。但較以往，方案設(shè)計效率提升了10倍。未來，在基礎(chǔ)設(shè)施項目綜合設(shè)計領(lǐng)域還會有很大幅度的效率提高。隨著基于人工智能技術(shù)的正向設(shè)計和建模能力的提升，將會在很大程度降低設(shè)計師的工作強度，更加專注于設(shè)計方案優(yōu)化，消除一些簡單重復(fù)的繪圖和算量統(tǒng)計工作。”

“AI精靈還在實驗研究階段，在大語言模型和生成方面將有新的研究突破，在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中基于自然語言對話來生成和修改方案尚屬首次。華設(shè)集團會堅持在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域做好行業(yè)大語言模型，使得AI最新成果能夠在細分領(lǐng)域快速落地。”

2022年10月，交通運輸部發(fā)布了《基于駕駛模擬技術(shù)的公路線形評價指南》征求意見稿。該《指南》規(guī)定：公路新建與改擴建工程設(shè)計、施工都需要對設(shè)計方案、交通導(dǎo)改方案進行仿真模擬。然而，對方案合理性、安全性評價一直缺乏科學(xué)、直觀的試驗手段。此次發(fā)布會介紹的VRRoad模擬駕駛與安全評價系統(tǒng)（以下簡稱“VRRoad”）可打通設(shè)計模型、建立車輛動力學(xué)模型、驅(qū)動多自由度模擬器并研發(fā)自動駕駛算法，模擬周邊車輛的運動狀態(tài)，未來可應(yīng)用在交通規(guī)劃仿真、自動駕駛、車路協(xié)同、智能交通、智慧城市等領(lǐng)域。

關(guān)于新建、改擴建公路方案的仿真和模擬，之前有無類似的技術(shù)手段？此次發(fā)布的VRRoad在行業(yè)里又有哪些領(lǐng)先？針對這一系列問題，肖斌表示：“此前，少數(shù)研究機構(gòu)曾經(jīng)引進過國外的仿真模擬器，但是完整的采購價格大多在1000萬元以上。由于普通仿真模擬系統(tǒng)無法與一般交通設(shè)計軟件打通，使用時構(gòu)建仿真模擬場景還同時伴隨大量建模工作，工作效率普遍低下，通常只能滿足科研機構(gòu)的使用需求，在交通設(shè)計方案、改擴建施工方案的安全性評價中難以普及推廣。

另一方面，VRRoad還開發(fā)了Level3級的自動駕駛算法，使得該系統(tǒng)不但支持單車仿真，還可以真實反映周邊車輛的運動狀態(tài)，可以對不同的交通流量進行科學(xué)仿真模擬。上述這些新特點，在國內(nèi)外目前還沒有看到相似的產(chǎn)品?！?/p>

發(fā)布會上，華設(shè)集團還帶來了智慧公路整體解決方案，通過全要素感知、全天候保障、全方位服務(wù)、全數(shù)智運營4個智慧公路形態(tài)，可實現(xiàn)“省時、省力、省心、省錢”的效能目標(biāo)。

智慧公路對公路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展、服務(wù)國家發(fā)展安全起到重要作用。未來的智慧公路將朝著什么方向發(fā)展？華設(shè)集團執(zhí)行副總裁徐一崗表示：“云、大、物、智、移，新一代的智能技術(shù)將全面應(yīng)用于智慧公路，通過這些技術(shù)手段使公路運營更加高效、更加安全、更加綠色。2023年，華設(shè)集團獲批了江蘇省綜合交通智能感知與管控重點實驗室，未來智慧公路領(lǐng)域的很多核心技術(shù)將在此產(chǎn)生。圍繞AI圖像設(shè)備、北斗衛(wèi)星位置、光纖傳感結(jié)構(gòu)健康的感知能力，捕獲基礎(chǔ)設(shè)施全過程狀態(tài)信息，基于人工智能和專業(yè)的交通模型，將獲取到的數(shù)據(jù)進行分析、應(yīng)用，最后再去控制引導(dǎo)交通的運行，給出行者提供一個高效、安全、綠色的服務(wù)”。

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