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彭曉彬：特大橋梁技術(shù)的帶頭人

彭曉彬，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司公司副總工程師、大橋勘察設(shè)計院副院長，正高級工程師。2002年長安大學(xué)碩士研究生畢業(yè)，彭曉彬進入湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司工作。彭曉彬致力于大跨徑和特殊結(jié)構(gòu)橋梁的規(guī)劃研究、勘察設(shè)計、科研攻關(guān)、技術(shù)開發(fā)與轉(zhuǎn)化應(yīng)用工作21年。作為特大橋梁技術(shù)帶頭人，他參與或主持孝南互通無背索斜塔彎坡斜拉橋、陽邏長江公路大橋、鄂東長江公路大橋、武穴長江公路大橋、雙柳長江大橋、青山長江公路大橋、河谷漢江公路大橋、小河特大橋、岳口漢江二橋、天門漢北河大橋等十余座國家重點項目的規(guī)劃、設(shè)計和科研工作；參與或獨立完成炳靈寺黃河大橋、祁家黃河大橋、沌口長江公路大橋、九江長江公路大橋、四川合江長江一橋等多座特大型橋梁的咨詢審查工作。

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喜歡的話：日拱一卒。——彭曉彬

著力橋梁核心技術(shù)攻關(guān)

彭曉彬完成孝南互通無背索斜塔彎坡斜拉橋設(shè)計科研，系統(tǒng)研究了無背索曲線斜拉橋結(jié)構(gòu)力學(xué)行為特點，提出合理的橋型布置和塔、梁結(jié)構(gòu)型式，并提出主梁懸臂拼裝與索塔澆筑同步的施工工藝，研究出了一套合理的無背索斜拉橋施工方法和施工控制技術(shù)，與常規(guī)獨塔斜拉橋相比，合計節(jié)約建設(shè)成本約1060萬元。項目成果獲湖北省重大科技成果、湖北省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎，中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎三等獎。

他承擔武漢陽邏長江公路大橋設(shè)計，主跨1280米雙塔單跨懸索橋，在南錨碇圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計、“無粘結(jié)可換式”預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)設(shè)計、鋼剪刀撐索塔結(jié)構(gòu)設(shè)計、超寬鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計、鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系設(shè)計等多方面具有多項重大技術(shù)突破和技術(shù)創(chuàng)新，達到同類技術(shù)的國內(nèi)領(lǐng)先水平。

他承擔設(shè)計鄂東長江公路大橋，主跨926米雙塔混合梁斜拉橋，應(yīng)用項目組提出的利用主梁彎曲應(yīng)變能確定混合梁斜拉橋合理鋼-混結(jié)合位置及合理布跨的設(shè)計方法，解決了超大跨混合梁斜拉橋鋼混結(jié)合部位置確定的技術(shù)難題；應(yīng)用了項目組研發(fā)的設(shè)置復(fù)合連接件的有格室混合梁結(jié)合部構(gòu)造，解決了混合梁結(jié)合部傳遞200000kN級軸力的技術(shù)難題；應(yīng)用了項目組研發(fā)的混合梁橫向溫度梯度計算模式，以及混合梁斜拉橋新型斜拉索下錨頭主動防腐技術(shù)和相應(yīng)的除濕防腐裝置系統(tǒng)，解決了混合梁斜拉橋新型斜拉索下錨頭除濕防腐難題。創(chuàng)新成果把我國混合梁斜拉橋跨徑從618米提高至926米，節(jié)約投資1.6 億元，獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎和中國公路勘察設(shè)計協(xié)會公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎。

此外，他還主持武穴長江公路大橋和新港高速雙柳長江大橋的設(shè)計，項目成果豐碩。

不斷進取 在蛻變中實現(xiàn)理想

彭曉彬2002年工作至今，正處于我國交通行業(yè)大發(fā)展時期，先后承擔十余座特殊結(jié)構(gòu)橋梁的規(guī)劃、設(shè)計和科研工作；參與、主持了十余座國家、省重點工程設(shè)計咨詢?nèi)蝿?wù)。正是這一段段難忘的經(jīng)歷，促使彭曉彬不斷進取，在一次次蛻變中實現(xiàn)理想和抱負。

2011年彭曉彬35歲，被任命為武穴長江公路大橋設(shè)計負責人。武穴長江公路大橋位于兩?。ê笔?、江西省）三地（黃岡市、黃石市和九江市）毗鄰地帶，協(xié)調(diào)難度較大；項目全長約31公里，沿線分布有眾多采礦權(quán)和探礦權(quán)企事業(yè)單位，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜；大橋主橋采用主跨808米雙塔不對稱混合梁斜拉橋，是國內(nèi)第七大跨度斜拉橋。面對巨大挑戰(zhàn)，彭曉彬沒有退縮，他化質(zhì)疑為行動，帶領(lǐng)項目團隊走遍了武穴市、瑞昌市和陽新縣的山山水水。武穴長江公路大橋于2021年9月建成通車，八年的設(shè)計研究，讓彭曉彬?qū)こ探ㄔO(shè)有了更深刻的理解。國家重點工程的建設(shè)不僅要依靠技術(shù)，還涉及到國家環(huán)保、土地、農(nóng)業(yè)、路網(wǎng)規(guī)劃等社會資源，會對當?shù)氐慕?jīng)濟、民生等各方面產(chǎn)生深遠影響，因此設(shè)計人員要客觀公正地分析研究影響工程建設(shè)的每個因素，為項目主管部門和項目投資主體提供最優(yōu)的決策意見。尤其在各方對推薦方案存在爭議時，更需要設(shè)計人員甄選可行方案，并提供客觀公正的比選結(jié)論。項目負責人只有充分掌握大橋建設(shè)的方方面面，才能保證設(shè)計、建設(shè)工作平穩(wěn)有序地推進。

懷揣“交通天下”的人生理想，彭曉彬從只有渡口的江漢平原小山村出發(fā)，始終保持積極向上的奮進精神，不斷尋求方法、突破自我，一步一個腳印地走在橋梁設(shè)計的探索之路上。

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