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記者從2月14日召開的廣西2023年交通運輸工作會議上獲悉，今年廣西交通將重點做好抓項目穩(wěn)投資、提質(zhì)效降成本等八大重點工作，著力保障高質(zhì)量建設(shè)交通強區(qū)，力爭完成綜合交通建設(shè)投資3000億元以上。

廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳黨組書記、廳長劉可表示，自治區(qū)交通運輸已經(jīng)進入綜合發(fā)展新階段，今后將更加注重通過交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)改善促進人口、產(chǎn)業(yè)聚集，注重交通運輸與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟發(fā)展動力，形成“投資改善交通、交通便利運輸、運輸帶旺物流、物流促進發(fā)展”的良性互動新格局。

(資料圖片僅供參考)

年內(nèi)基本實現(xiàn)市市通高鐵動車

過去一年，廣西交通穩(wěn)中求進，多項工作取得歷史性突破，全年完成綜合交通建設(shè)投資2802億元，實現(xiàn)平陸運河實質(zhì)性開工、首條自主投資建設(shè)的高速鐵路南寧至崇左高鐵開通運營，“縣縣通高速”全面實現(xiàn)，累計建成高速公路出省出海出邊大通道31條。

作為承載云嶺壯鄉(xiāng)致富夢想的幸福大道，公路建設(shè)依然是今年廣西交通重頭戲，全年計劃完成投資2350億元，加快建設(shè)連山至賀州等81個高速公路項目，建成平南至武宣等10條高速公路，力爭年底高速公路通車總里程突破9000公里；建成普通國省道二級公路340公里，實現(xiàn)國省道二級及以上公路比重達78％。

為服務(wù)鄉(xiāng)村振興，廣西今年將新建或改造農(nóng)村公路里程6300公里，硬化公路里程2500公里，實施安防工程1900公里、改造危舊橋梁130座，新增8000個以上自然村（屯）通硬化路，農(nóng)村公路中等及以上公路比例超80％；持續(xù)推進抵邊自然村直接通郵，建設(shè)一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流中轉(zhuǎn)站，引導(dǎo)縣級公路客貨運場站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站升級改造為“客貨郵同站”。

穿山越嶺的鐵路讓廣西發(fā)展更添動力。今年，廣西將加快建設(shè)南寧至玉林城際鐵路等7個項目，建成通車貴陽至南寧高鐵等項目，年內(nèi)基本實現(xiàn)市市通高鐵動車，開工建設(shè)黃桶至百色鐵路等項目。

水運方面，廣西將高標準高質(zhì)量推進平陸運河建設(shè)，全面鋪開樞紐和航道建設(shè)；加快推進百色水利樞紐通航設(shè)施等22個項目建設(shè)，建成欽州港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)9號和10號自動化集裝箱泊位等8個項目。此外，開工建設(shè)南寧吳圩國際機場T3航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程；開工建設(shè)南寧市軌道交通6號線；推動一批市級郵政快遞樞紐建設(shè)。

今后五年新增38條出海出邊陸路大通道

除了部署今年工作，劉可還描繪了未來一段時間廣西交通發(fā)展藍圖。今后5年，廣西交通將以加快建設(shè)交通強國為統(tǒng)領(lǐng)，努力實現(xiàn)“門戶樞紐國際化、市通高鐵便捷化、縣通高速網(wǎng)絡(luò)化、民用機場聚集化、內(nèi)河航道高等化、軌道交通網(wǎng)格化、進村入戶普及化、綜合交通一體化”。到2027年，廣西將全面建成全國前列、西部領(lǐng)先的交通大省。

今后5年，廣西將打造高水平開放的西部陸海新通道，推動南寧經(jīng)桂林至衡陽新高鐵、湘桂運河等一批關(guān)鍵通道項目開工建設(shè)，建成黃桶至百色鐵路等一批重大工程，高標準高質(zhì)量建設(shè)平陸運河；推動大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，鐵路和水路貨物周轉(zhuǎn)量占比超56％，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15％以上。

至2027年年底，廣西將新增38條、形成81條出省出海出邊陸路大通道，西江航運干線航道全線達3000噸級通航標準；北部灣國際門戶港、國際樞紐海港地位基本確立，貨物和集裝箱吞吐量分別達6億噸、1200萬標箱，內(nèi)河港口貨物吞吐量達2.3億噸，綜合交通網(wǎng)總里程突破21萬公里。

關(guān)鍵詞： 高速公路 交通運輸 建設(shè)交通