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時值年末，多個高速公路建設項目建成通車，近日，四個省份的高速公路通車里程有了新的突破：

重慶市高速公路通車總里程突破4000公里

(資料圖片僅供參考)

12月30日，重慶城口至開州高速公路(簡稱“城開高速”)城口雞鳴至縣城段、重慶合川至璧山至江津高速公路(簡稱“合璧津高速”)合川城南樞紐至璧山西段建成通車，并分別于當天15時、12時18分正式向社會車輛開放通行。至此，城口縣結束不通高速的歷史，重慶實現(xiàn)縣縣通高速目標，全市高速公路通車總里程突破4000公里。

▲圖為重慶城口至開州高速公路的一段。圖源：中國新聞網

城開高速城口雞鳴至縣城段全長約30公里，通車后將極大縮短城口縣城至開州等區(qū)縣的車程，從此結束城口縣不通高速公路的歷史。

合璧津高速合川城南樞紐至璧山西段全長約43.7公里，通車后將串聯(lián)三環(huán)、遂渝、渝蓉等多條大流量射線高速，有力帶動沿線工業(yè)、旅游業(yè)、新型城鎮(zhèn)化和農業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。

山東省高速公路通車里程突破8000公里

12月30日，由山東高速集團投資建設的濟南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項目（簡稱“濟南大西環(huán)”）劉橋至張夏段、濟南至濰坊高速公路（簡稱“濟濰高速”）長深至濰日段提前建成通車，助力山東省高速公路通車里程突破8000公里。

▲圖源：大眾日報客戶端

濟南大西環(huán)途經德州禹城市、齊河縣和濟南長清區(qū)，全長103.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時。本次通車的劉橋至張夏段長58.9公里，包括互通立交7處、收費站4處、服務區(qū)1處。項目關鍵控制性工程——黃河特大橋在國內首創(chuàng)梁底懸掛運梁關鍵技術，并自主研發(fā)機電液一體化智能運梁成套裝備，實現(xiàn)鋼箱梁運輸安裝的智能化、信息化、自動化，為寬淺河流、高深峽谷地帶橋梁安裝開拓了新思路，探索出新標準，填補了國內外工藝技術的空白。

濟濰高速作為濟青中線的重要組成部分，途經濟南市章丘區(qū)、淄博市淄川區(qū)、濰坊市青州市、臨朐縣和昌樂縣，全長161.9公里，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，本次通車的長深至濰日段長40.2公里。本次通車路段涵蓋了隧道不降速通行、“開放經濟帶”智慧服務區(qū)、“云收費”智慧收費站以及多元態(tài)勢感知分合流預警等智慧形態(tài)。

廣西壯族自治區(qū)高速公路運營總里程突破8000公里

12月29日，廣西壯族自治區(qū)田林至西林、南丹至天峨高速公路正式通車運營，標志著西林縣、天峨縣結束了不通高速公路的歷史，廣西實現(xiàn)縣縣通高速。至此，全區(qū)高速公路運營總里程突破8000公里。

▲航拍田林至西林高速公路。圖源：中國新聞網

田林至西林高速公路項目起于百色市田林縣潞城鄉(xiāng)，終點位于西林縣馬蚌鎮(zhèn)滇桂兩省區(qū)交界處，全長約191公里。該項目穿過22座山，施工難度極高。為此，中國能建葛洲壩集團加大科技投入，集中力量研發(fā)復雜山區(qū)連續(xù)剛構橋高墩快速施工技術研究等7項專利成果。

建成后的天峨高速樞紐互通。圖源：北京日報客戶端

南丹至天峨高速公路項目起于河池市南丹縣八圩瑤族鄉(xiāng)關西村，終點位于河池市天峨縣下老鄉(xiāng)弄塘屯，全長約104.9公里。項目建設有世界最大跨徑拱橋——主跨達600米的天峨龍灘特大橋和廣西在建高速公路最長隧道——6.3公里的燕來隧道。

四川省高速公路通車里程突破9000公里

12月30日10時，德昌至會理、沿江高速公路會理至會東段通車儀式在德會高速公路會理北收費站舉行。兩個項目（路段）于12月30日12時正式并網運營，標志著四川省高速公路通車運營里程突破9000公里，達到9179公里，居全國第三。

德昌至會理高速公路是《四川省高速公路網布局規(guī)劃（2022—2035年）》中44條聯(lián)絡線之一，全長78.4公里，按雙向四車道標準設計，設計速度80公里/小時，總投資121.4億元，由蜀道集團牽頭投資建設。

沿江高速公路會理至會東段（30公里）是宜賓至攀枝花沿金沙江高速公路組成路段，該通車路段起于會東南互通，經會東縣鲹魚河鎮(zhèn)、姜州鎮(zhèn)，會理市彰冠鎮(zhèn)、城南街道，設南閣樞紐接德昌至會理高速公路。

關鍵詞： 高速公路 設計速度 沿江高速公路