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當前，全球新能源汽車市場快速發(fā)展，充電需求也大幅提升，全球各國紛紛各顯才能，解決這一難題，今天就跟隨小編一起看看各國都想了哪些辦法？

今年9月28日，烏克蘭內閣通過了烏能源部關于烏國家核電公司（Energoatom）在烏全境建立電動汽車充電站網絡的決定。據(jù)悉，烏克蘭將在兩年內創(chuàng)建覆蓋烏主要區(qū)域中心和高速公路的充電站網絡。

今年9月，日本建筑集團Obayashi 和汽車零部件供應商電裝已經開始測試專為電動汽車而設計的無線充電道路路面，其目標是在2025年時實現(xiàn)該技術。

(相關資料圖)

在Obayashi位于東京的研究中心內，一輛小型電動車能夠以每小時15公里的速度，在表面下嵌有連續(xù)電圈的車道上實現(xiàn)幾乎不中斷的行駛。

該技術使用了磁場感應技術,路面下線圈的電力與電動汽車內部的線圈相互作用產生電流。Obayashi的纖維強化混凝土提高了路面的耐久性，使道路下方的線圈可以安裝在表面附近,以達到最佳的充電效果。

今年10月，德國政府批準了一項計劃，將在三年內花費63億歐元在全德范圍內迅速增加電動車充電站的數(shù)量。

該計劃還設想，到2030年德國的充電站數(shù)量將增加近14倍，從現(xiàn)在的約7萬個增加到100萬個，而道路上擁有的電動汽車則從現(xiàn)在的150萬增長到1500萬輛。

此外，德國還將建設數(shù)字網絡，為司機提供充電地圖，指明充電站的位置以及不同充電站的充電需求量，使充電服務對用戶更加友好。

同樣在今年10月，美國交通部批準了所有50個州、華盛頓特區(qū)和波多黎各提交的新的電動汽車充電站計劃，這是聯(lián)邦資助項目的一部分，該項目將在7.5萬英里的州際公路系統(tǒng)上安裝充電站。

今年早些時候，拜登政府根據(jù)一項名為“國家電動汽車基礎設施公式計劃”(National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program)的計劃，在五年期間撥款50億美元，為州際高速公路上的電動汽車充電樁提供資金，并要求各州提交發(fā)展方案。這些建議現(xiàn)已獲得批準，各州立即獲得15億美元啟動其項目。

白宮已經為電動汽車的發(fā)展撥款約1350億美元，并制定了到2030年電動汽車銷量占新車銷量50%的目標，以實現(xiàn)到2030年減排一半、到2050年實現(xiàn)零排放。據(jù)報道，該計劃的一個主要部分是確保到2030年在全國建設50萬個電動汽車充電樁。

在今年8月交通運輸部舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部、國家能源局、國家電網公司、南方電網公司聯(lián)合發(fā)布了《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務。

其中確立了階段性建設目標：

一是力爭今年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務；

二是明年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)（站）能夠提供基本充電服務；

三是2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(qū)（站）充電基礎設施進一步加密優(yōu)化，農村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電設施網絡。完善后，新能源車主可以放心上高速跑長途了。

關鍵詞： 電動汽車 高速公路 省干線公路