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據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站24日消息，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局發(fā)布關(guān)于加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見。

上述意見提出，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量和統(tǒng)籌融合發(fā)展水平明顯提升，實(shí)體線網(wǎng)里程達(dá)到26萬(wàn)公里左右?！鞍丝v八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除，“71118”國(guó)家高速公路網(wǎng)主線基本貫通，普通國(guó)道質(zhì)量進(jìn)一步提升，國(guó)家高等級(jí)航道建設(shè)取得重要進(jìn)展，綜合交通樞紐體系一體化、集約化、復(fù)合化水平明顯提高。

到2030年，主骨架基本建成，實(shí)體線網(wǎng)里程達(dá)到28萬(wàn)公里左右。6條主軸基本實(shí)現(xiàn)高速鐵路、普速鐵路、國(guó)家高速公路、普通國(guó)道各有2條及以上貫通；7條走廊基本實(shí)現(xiàn)高速鐵路、普速鐵路各有1條貫通，國(guó)家高速公路、普通國(guó)道各有2條貫通；8條通道基本實(shí)現(xiàn)鐵路干線、公路干線貫通；多層次一體化的綜合交通樞紐體系基本建成。

國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架由國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成，涵蓋了“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、“71118”國(guó)家高速公路網(wǎng)、“四縱四橫兩網(wǎng)”內(nèi)河高等級(jí)航道的主要線路，實(shí)體線網(wǎng)規(guī)劃里程29萬(wàn)公里左右。截至2021年底，已建成25.1萬(wàn)公里，約占規(guī)劃里程的86%。

根據(jù)此次意見，到2025年，實(shí)體線網(wǎng)里程達(dá)到26萬(wàn)公里左右。這意味著，到2025年，還將有近1萬(wàn)公里的實(shí)體線網(wǎng)建設(shè)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，要完善網(wǎng)絡(luò)布局，包括加快貫通“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)普速鐵路建設(shè)和改造，推進(jìn)既有鐵路運(yùn)能緊張路段能力補(bǔ)強(qiáng)等。

聚焦主軸建設(shè)，一方面要全面提升京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳間3條交通主軸能力，建設(shè)提升京滬高鐵輔助通道、北京經(jīng)雄安新區(qū)至商丘、上海經(jīng)寧波至合浦等高速鐵路。同時(shí)，加快暢通成渝連接其他主要城市群的3條交通主軸，加快建設(shè)滬渝蓉、西安至重慶等高速鐵路，推進(jìn)柳州至廣州、南京至蕪湖等普速鐵路建設(shè)擴(kuò)能。

走廊建設(shè)方面，要打通成渝昆高鐵通道，加快包頭至銀川等高速鐵路建設(shè)，推進(jìn)黃桶至百色、精河至阿拉山口二線等普速鐵路建設(shè)。通道建設(shè)方面，則包括推進(jìn)川藏鐵路雅安至林芝段建設(shè)，推進(jìn)西安至十堰、襄陽(yáng)至常德、長(zhǎng)沙至贛州等高速鐵路建設(shè)，逐步打通青銀、呼南、廈渝等高速鐵路通道。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在發(fā)展大局中的重要性不言而喻。盤點(diǎn)上述鐵路建設(shè)項(xiàng)目，有不少在近期迎來新動(dòng)向，比如京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段已于日前正式開工建設(shè)，京滬高鐵二線山東段部分線路初步設(shè)計(jì)獲批……

今年以來，交通運(yùn)輸部多次表示，要適度超前開展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。僅1月至8月，交通固定資產(chǎn)投資達(dá)2.34萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.6%。另?yè)?jù)媒體統(tǒng)計(jì)，自9月28日至年底已經(jīng)或即將開工的鐵路項(xiàng)目至少有29個(gè)，總投資規(guī)模達(dá)到1.22萬(wàn)億元，涉及21個(gè)省份，總里程超過7000公里。

關(guān)鍵詞： 高速鐵路 交通運(yùn)輸部 基本實(shí)現(xiàn)