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(資料圖)

近日，江蘇交通控股有限公司寧宿徐公司G2513淮徐高速排水瀝青路面就地?zé)嵩偕B(yǎng)護試驗段實施方案成功通過專家論證，為持續(xù)推動綠色、低碳養(yǎng)護技術(shù)研究提供了參考。

作為提升雨天行車安全和緩解交通噪聲污染的重要路面結(jié)構(gòu)類型，排水瀝青路面在G2513淮徐高速得到規(guī)?；茝V應(yīng)用。2015年以來，寧宿徐公司累計投資3.8億元實現(xiàn)了淮徐高速雙向156公里排水路面的全線貫通，打造了蘇北高速路網(wǎng)首家綠色養(yǎng)護管理示范路，完成了目前國內(nèi)最大體量排水路面養(yǎng)護示范工程。2021年，該工程獲首屆中關(guān)村中科公路養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟養(yǎng)護工程獎。

研究和應(yīng)用顯示，排水瀝青表面層的使用壽命一般為10~15年，原材料多為優(yōu)質(zhì)瀝青和集料，材料廢棄或降級應(yīng)用必然造成極大的資源浪費。就地?zé)嵩偕且环N高效、快速、綠色的瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)。寧宿徐公司聯(lián)合交通運輸部公路科學(xué)研究院，計劃在淮徐高速徐淮方向K192+340至K191+340、K158+000至K157+000實施排水瀝青路面就地?zé)嵩偕B(yǎng)護試驗段，采用機能恢復(fù)車對行車道進行清孔處理，而后采用加熱、翻松、攤鋪、碾壓等主要工序?qū)?.5~3cmPAC-13舊排水層進行就地?zé)嵩偕?，再生排水層碾壓成型后，溫度降?0℃以下便可施劃熱熔標線、開放交通。

目前，該項研究在國內(nèi)屬于首創(chuàng)，對制定排水瀝青路面就地?zé)嵩偕P(guān)鍵技術(shù)和標準流程、指導(dǎo)后續(xù)排水瀝青路面就地?zé)嵩偕笠?guī)模施工具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面 技術(shù)研究 重要意義