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廣西高速公路投資有限公司8月1日介紹，近日，廣西交通運(yùn)輸廳發(fā)布《關(guān)于公布2022年度廣西交通運(yùn)輸創(chuàng)新典型案例評(píng)選結(jié)果的通知》，廣西交通投資集團(tuán)多個(gè)案例獲評(píng)創(chuàng)新典型案例，其中高速公路項(xiàng)目9個(gè)。

(相關(guān)資料圖)

南天路：天峨龍灘特大橋

“世界最大跨徑拱橋”南天路天峨龍灘特大橋主要研究應(yīng)用了勁性骨架鋼結(jié)構(gòu)加工制造技術(shù)、大尺度拱肋節(jié)段運(yùn)輸技術(shù)、山區(qū)大跨度鋼管混凝土勁性骨架懸臂拼裝技術(shù)、“樁基承臺(tái)+超長(zhǎng)錨索”組合式預(yù)應(yīng)力扣地錨技術(shù)、外包混凝土多環(huán)多段澆筑工藝及裝備施工關(guān)鍵技術(shù)、公路橋梁智慧工地信息化建設(shè)技術(shù)等多項(xiàng)重大技術(shù)，代表著大跨徑拱橋施工建造工藝和技術(shù)又一次進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng)世界600米級(jí)拱橋的新紀(jì)元。

樂(lè)百路：山區(qū)高速公路綠色建造技術(shù)

該技術(shù)著眼于打造“綠色公路”典型示范工程，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全壽命周期范圍內(nèi)“三低三高”（低能耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益），通過(guò)制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，把綠色公路新理念、新技術(shù)、新工藝、新方法貫穿到項(xiàng)目建設(shè)中，建設(shè)綠色品質(zhì)雙示范工程。

巴田路：公路下伏采空、空洞區(qū)綜合治理成套技術(shù)體系應(yīng)用

該技術(shù)體系主要是針對(duì)下伏采空、空洞區(qū)隱伏性強(qiáng)、空間分布特征規(guī)律性差、頂板塌陷情況復(fù)雜等問(wèn)題展開(kāi)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了公路下伏淺表層采空、空洞區(qū)綜合探測(cè)、病害識(shí)別判斷體系，同時(shí)采用頂板跨越法與固廢基新型環(huán)保地質(zhì)聚合物灌漿材料進(jìn)行處治，為巴田路及自治區(qū)同類工程項(xiàng)目提供了指導(dǎo)和借鑒。

沙吳路：高速交通裝配式產(chǎn)業(yè)示范基地

作為廣西首個(gè)交通裝配式產(chǎn)業(yè)示范基地，沙吳路高速交通裝配式產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)揮了工廠化生產(chǎn)和集中運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，完成高品質(zhì)清水混凝土箱梁工廠化快速預(yù)制量產(chǎn)和多批次大數(shù)量超大構(gòu)件高速安全無(wú)事故運(yùn)輸，對(duì)加快推進(jìn)交通工程方面裝配式產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型起到重要作用。

沙吳路：公路路基碾壓集群智能壓實(shí)與全域檢測(cè)技術(shù)

該技術(shù)結(jié)合電子圍欄、北斗高精度定位技術(shù)、激光測(cè)繪技術(shù)、振動(dòng)模量預(yù)測(cè)算法，建立形成公路路基智能壓實(shí)與全域檢測(cè)技術(shù)科技支撐能力，推動(dòng)公路“數(shù)字化施工”數(shù)據(jù)采集技術(shù)、監(jiān)控指標(biāo)體系、檢測(cè)評(píng)價(jià)方法的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

廣西濱海公路龍門大橋工程

該工程采用全漂浮體系設(shè)計(jì)，錨碇創(chuàng)新采用“3.5m大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，主橋優(yōu)化鋼箱梁斷面型式和氣動(dòng)外形，主纜采用新型“S型鋼絲+干燥空氣除濕”防護(hù)措施和全壽命周期全橋除濕系統(tǒng)，同時(shí)通過(guò)采取調(diào)整路線避讓紅樹林、優(yōu)化橋梁設(shè)計(jì)方案、“插針?lè)ā笔┕さ榷囗?xiàng)措施，有效改善橋梁整體受力性能，提高結(jié)構(gòu)抗風(fēng)穩(wěn)定性，提升濱海環(huán)境下橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，保障生態(tài)環(huán)保建設(shè)。

平南路：提高強(qiáng)夯機(jī)夯點(diǎn)精度且實(shí)現(xiàn)夯擊數(shù)據(jù)智能反饋的施工技術(shù)

該技術(shù)應(yīng)用于提高強(qiáng)夯機(jī)夯點(diǎn)精度且實(shí)現(xiàn)夯擊數(shù)據(jù)智能反饋的施工。通過(guò)設(shè)置自動(dòng)控制算法、壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夯擊動(dòng)作、夯沉量的監(jiān)控以及夯擊點(diǎn)的連續(xù)夯擊動(dòng)作，同時(shí)具有測(cè)量的夯沉量數(shù)值精確度高，誤差小的效果。

平南路：植生水泥土邊坡防護(hù)及連續(xù)噴植技術(shù)

該技術(shù)由土壤篩分加工系統(tǒng)、主輔分離自動(dòng)配料系統(tǒng)、立式雙向強(qiáng)制攪拌系統(tǒng)、熟料輸送裝車系統(tǒng)等四個(gè)子系統(tǒng)組成，各系統(tǒng)之間通過(guò)皮帶或密封管道相連通，對(duì)完善高速公路工業(yè)化建造要求具有創(chuàng)新意義。

桂柳改擴(kuò)建項(xiàng)目：高速公路改擴(kuò)建工程 SPMT-模塊車智能快拆及移運(yùn)跨線梁橋施工技術(shù)

該技術(shù)利用SPMT車組與上部馱落支撐系統(tǒng)組成的橋梁快速馱運(yùn)支撐系統(tǒng)，通過(guò)頂升系統(tǒng)頂起預(yù)先切割分離的大噸位梁段并將其沿設(shè)定路徑快速移運(yùn)至路側(cè)場(chǎng)外，整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中不需要吊機(jī)或其他起重設(shè)備，具有拆除速度快、噪音污染小，對(duì)現(xiàn)狀交通影響最小的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞： 高速公路 示范基地 施工技術(shù)