(資料圖片僅供參考)
7月18日,由中鐵大橋局承建的世界最大跨度單塔單跨鋼箱梁懸索橋——玉(溪)楚(雄)高速綠汁江大橋完成荷載試驗(yàn),為大橋通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大橋簡(jiǎn)介
綠汁江大橋?yàn)橛裣脸鄹咚俟返闹攸c(diǎn)控制工程,位于云南省玉溪市易門縣與楚雄州雙柏縣交界處,跨越綠汁江。大橋全長(zhǎng)798米,橋面為雙向四車道,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,兩岸均直接與隧道連接。作為全國(guó)首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋,綠汁江大橋創(chuàng)下多個(gè)世界之最:世界公路建設(shè)史上第一座單塔單跨鋼箱梁懸索橋;主跨780米,居世界同類型橋梁第一;最大傾角隧道錨達(dá)54度。
最后一次“大考”
據(jù)了解,荷載試驗(yàn)是大橋的最后一次“大考”,它將為大橋的交工驗(yàn)收、健康監(jiān)測(cè)和運(yùn)維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)。同時(shí)也為同類橋梁結(jié)構(gòu)性能研究提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)支撐,以便設(shè)計(jì)理論的完善和施工工藝的改進(jìn)。
綠汁江大橋荷載試驗(yàn)自7月11日啟動(dòng),主要有兩大內(nèi)容:靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)是使試驗(yàn)荷載在指定位置對(duì)橋梁進(jìn)行加載,測(cè)試橋面的撓度、橋梁控制截面的應(yīng)變?cè)隽康葏⒘?。?dòng)載試驗(yàn)分脈動(dòng)試驗(yàn)、無(wú)障礙行車試驗(yàn)、有障礙行車試驗(yàn)和行車制動(dòng)試驗(yàn)四個(gè)試驗(yàn)內(nèi)容來(lái)進(jìn)行測(cè)定該橋結(jié)構(gòu)的自振頻率及隨車速和行車位置而變化的沖擊系數(shù)。
荷載試驗(yàn)過(guò)程中,采用36輛總重350噸的加載車進(jìn)行分級(jí)加載,加載總重量最大達(dá)1260噸。在30余位試驗(yàn)人員、30余臺(tái)主要儀器設(shè)備以及參建各方的共同協(xié)助下,圓滿完成了為期6天的試驗(yàn)檢測(cè)。目前,大橋荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)均在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi),將為大橋的交工驗(yàn)收、健康監(jiān)測(cè)和運(yùn)維管養(yǎng)等提供基礎(chǔ)技術(shù)依據(jù)。
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玉楚高速公路是廣昆高速公路和云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分,線路全長(zhǎng)190.6公里。項(xiàng)目建成后,將結(jié)束楚雄州雙柏縣無(wú)高速公路的歷史,實(shí)現(xiàn)周邊縣鎮(zhèn)互聯(lián)互通。大橋兩岸的通行時(shí)間將由原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至2分鐘,極大改善大橋兩岸縣鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后局面,促進(jìn)周邊地區(qū)交通經(jīng)濟(jì)往來(lái),改善投資環(huán)境,為沿線人民群眾增收致富打通一條快速通道,對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)旅游發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。
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