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回顧4月乘用車(chē)市場(chǎng)，受疫情影響，多地保持靜默管理狀態(tài)，汽車(chē)主機(jī)廠、零部件廠商生產(chǎn)停滯，物流運(yùn)輸受阻，市場(chǎng)遭受?chē)?yán)重沖擊。4月狹義乘用車(chē)(包含轎車(chē)+MPV+SUV)零售104.4萬(wàn)輛，同比下降35.4%。受部分頭部新能源廠商生產(chǎn)短缺影響，4月新能源市場(chǎng)零售28.2萬(wàn)輛，環(huán)比下滑36.5%，滲透率仍保持27.1%的較高水平。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)(乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì))相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，5月以來(lái)，上海及周邊地區(qū)維持嚴(yán)格的防疫管控措施，盡管企業(yè)開(kāi)始逐步恢復(fù)封閉生產(chǎn)和點(diǎn)式復(fù)工，但產(chǎn)能利用率較低，5月底前難以恢復(fù)正常水平，供應(yīng)端壓力不減。此外，目前上海跨省通行限制較多，物流運(yùn)輸恢復(fù)緩慢，作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，上海的零部件企業(yè)供應(yīng)受阻將對(duì)下游的整車(chē)生產(chǎn)造成持續(xù)影響。新能源市場(chǎng)方面，生產(chǎn)供應(yīng)相比上月有所回暖，預(yù)計(jì)本月新能源市場(chǎng)仍將保持25%左右的市場(chǎng)滲透率。

受疫情影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)緩慢。從廠商銷(xiāo)售動(dòng)向來(lái)看，5月中旬乘用車(chē)總體市場(chǎng)折扣率約為12.9%，相比4月(13.2%)略有回收。5月零售目標(biāo)調(diào)研顯示，占總體市場(chǎng)約八成左右的廠商同比下滑超過(guò)兩位數(shù)。同時(shí)，受本土疫情多地頻發(fā)影響，防疫工作進(jìn)入“科學(xué)防控，動(dòng)態(tài)清零”的全方位綜合防控階段，居民被動(dòng)或主動(dòng)減少出行，出行類(lèi)和服務(wù)類(lèi)消費(fèi)需求顯著下滑。

今年1-4月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比減少0.2%，其中汽車(chē)類(lèi)零售總額同比減少8.4%。廣東、吉林、浙江、山東等地自4月下旬起逐步出臺(tái)汽車(chē)促消費(fèi)政策，小幅支撐車(chē)市。新能源市場(chǎng)供應(yīng)環(huán)比4月改善，隨著多款新產(chǎn)品的上市，今年將持續(xù)保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果顯示，4月底汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)1.91，環(huán)比上升9.1%，終端閉店數(shù)量仍然居多，銷(xiāo)量受到重大影響，同時(shí)主機(jī)廠產(chǎn)能仍未完全恢復(fù)，終端存在結(jié)構(gòu)性供給制約。

乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，當(dāng)前，上海及周邊地區(qū)疫情防控初顯成效，防反彈壓力仍然較大。北京、天津、四川、河南、江西等多省出現(xiàn)聚集性和散發(fā)疫情，各地隨即采取了嚴(yán)格的管控措施，給正常的生產(chǎn)、生活帶來(lái)了一定的影響，也對(duì)終端汽車(chē)消費(fèi)造成了沖擊。5月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)132萬(wàn)輛，同比下降19%。

日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將實(shí)施6方面33項(xiàng)措施，其中包括階段性減征部分乘用車(chē)購(gòu)置稅600億元等。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，購(gòu)置稅的減征將推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)回暖。(王旭光)

關(guān)鍵詞： 新能源市場(chǎng) 物流運(yùn)輸 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 乘用車(chē)零售