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3月19日，在剛降完春雪的永定河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過施工人員長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，京雄高速公路（北京段）控制性工程永定河特大橋最后一個(gè)主墩鎖口鋼管樁圍堰封底混凝土順利澆筑，標(biāo)志著永定河特大橋四個(gè)主墩承臺(tái)從水下施工全部轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工，為北京段總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者了解到，由中鐵京雄（北京）高速公路發(fā)展有限公司投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理，中國(guó)中鐵承建的京雄高速公路（北京段）工程起點(diǎn)為五環(huán)路，向西跨越永定河，進(jìn)入房山區(qū)，主要沿京石客專向南，終點(diǎn)至市界與河北段相接，項(xiàng)目全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，全線設(shè)置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座、涵洞66座，路線全長(zhǎng)約27公里，計(jì)劃今年12月31日建成通車。作為北京中心城區(qū)、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)連接雄安新區(qū)最便捷的高速公路通道，京雄高速的建成對(duì)完善雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)，構(gòu)建京雄1小時(shí)交通圈，服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化進(jìn)程具有重要意義。

京雄高速北京段上的永定河特大橋是全線標(biāo)志性工程。由中鐵上海工程局施工的永定河特大橋主橋全長(zhǎng)520米，為國(guó)內(nèi)首個(gè)空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋，大橋主墩基礎(chǔ)采用樁基承臺(tái)基礎(chǔ)，承臺(tái)設(shè)計(jì)為4個(gè)左右幅分離式的矩形承臺(tái)，由于主橋橋址為膠結(jié)狀砂卵石地層，卵石層最深可達(dá)24米，嚴(yán)重阻礙前期樁基和圍堰施工。為此項(xiàng)目部成立以總工牽頭的勞模工作室，帶領(lǐng)技術(shù)人員開展了一系列的技術(shù)革新，研制出膠結(jié)狀卵石層快速清基設(shè)備、護(hù)筒導(dǎo)向裝置等一系列施工工裝，并申請(qǐng)了國(guó)家專利17項(xiàng)和PCT專利2項(xiàng)，保證了工期節(jié)點(diǎn)的順利完成。

永定河特大橋全橋設(shè)計(jì)精巧、造型優(yōu)美、氣勢(shì)恢宏，猶如彩虹飛跨永定河兩岸。永定河特大橋橋體主拱跨徑300米，兩側(cè)邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米；邊拱及引橋橋墩造型與主拱呼應(yīng)，突出跨越聯(lián)結(jié)之感。兀現(xiàn)于水面的橋拱，彩虹一般向兩岸延續(xù)，在接近濕地景觀的部分，漸漸隱去的兩端引橋融合于濕地水景之中，主拱頂部的風(fēng)撐造型抽象于中國(guó)結(jié)，寓意北京與雄安相互聯(lián)結(jié)，協(xié)同發(fā)展。

整個(gè)橋體優(yōu)雅輕盈的現(xiàn)代造型與遠(yuǎn)山近水融合成一幅靜謐、和諧的畫面，該橋建成后將成為永定河上既有現(xiàn)代感，又不失古樸自然的一道獨(dú)特的風(fēng)景線，既是京雄高速公路出京方向的門戶，又與上游的盧溝橋交相呼應(yīng)，現(xiàn)代與歷史相互輝映，形成一道獨(dú)特風(fēng)景線。

關(guān)鍵詞： 高速公路 協(xié)同發(fā)展