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12月16日17點(diǎn)20分,一輛滿載著32.8噸-20#柴油的運(yùn)輸車緩緩駛出玉門油庫公路發(fā)油區(qū)。標(biāo)志著中國石油西北銷售玉門油庫低凝點(diǎn)柴油公路直發(fā)玉門及酒嘉地區(qū)流程正式貫通,走出了低凝點(diǎn)發(fā)運(yùn)的第一步。
隨著酒嘉地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使成品油市場(chǎng)需求量不斷增加,玉門油庫3島9鶴位公路發(fā)油在高負(fù)荷運(yùn)行下顯現(xiàn)出柴油鶴位不足,尤其是在春、夏、秋付油高峰期,制約著柴油付油效率。中國石油西北銷售玉門分公司經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研,反復(fù)論證,結(jié)合玉煉低凝點(diǎn)柴油加工能力和效益分析,對(duì)比改造成本和優(yōu)化公路發(fā)油工藝布局,決定對(duì)玉門油庫增加低凝點(diǎn)柴油公路發(fā)油工藝。
投入運(yùn)行后,玉門油庫低凝點(diǎn)柴油經(jīng)玉煉儲(chǔ)罐,自壓至玉門油庫發(fā)油島,直接裝車配送至加油站,實(shí)現(xiàn)資源一次配送到站,較以前公鐵聯(lián)運(yùn)每噸節(jié)約運(yùn)費(fèi)75元,年度節(jié)約運(yùn)費(fèi)近100萬元。通過廠到站一次配送,減少鐵路裝卸車等中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),降低了人力物力,實(shí)現(xiàn)玉門油庫增品增量,作用發(fā)揮更大化,同時(shí)提升公路付油效率,提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和資源配置效率,保障零售終端資源供應(yīng),杜絕加油站脫銷斷供情況發(fā)生。
近年來,玉門分公司克服重重困難,完成了油庫公路下裝改造投運(yùn),玉門轄區(qū)公路發(fā)油主體轉(zhuǎn)移至玉門油庫,實(shí)現(xiàn)95#汽油庫內(nèi)發(fā)運(yùn),目前已形成“長(zhǎng)周期、滿負(fù)荷、大排量”的高效運(yùn)行模式,預(yù)計(jì)油庫年周轉(zhuǎn)油品超過46萬噸,年周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到22.8次,年低凝點(diǎn)柴油發(fā)油能力7.2萬立方米,日均發(fā)運(yùn)量再創(chuàng)新高,更好地促進(jìn)中國石油在轄區(qū)的零售網(wǎng)絡(luò)建設(shè),擴(kuò)大終端銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面,進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率,提高綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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