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今年以來(lái)，油輪市場(chǎng)的持續(xù)火爆導(dǎo)致船舶交易市場(chǎng)也空前熱鬧。據(jù) VesselsValue 的數(shù)據(jù)顯示，上半年的油輪交易量顯著增加。

(資料圖)

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年則徹底轉(zhuǎn)向了油輪市場(chǎng)，石油需求不斷上升以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后油輪運(yùn)輸?shù)膰嵑＠镄枨蠖荚诖蠓壬蠞q，這進(jìn)一步導(dǎo)致油輪收益強(qiáng)勁增長(zhǎng)。今年的行情對(duì)運(yùn)費(fèi)和資產(chǎn)價(jià)格產(chǎn)生了積極影響，單獨(dú)看MR型船舶，自2月份以來(lái)，其船型收益上升了約300%，推動(dòng)了更多的船舶交易。

據(jù)VesselsValue分析，總體而言，盡管因油輪市場(chǎng)的火熱行情，船舶售價(jià)大幅提高。今年上半年油輪市場(chǎng)的購(gòu)銷量與去年同期相比增長(zhǎng)了 5.3%。

銷售額高達(dá)94億美元

VesselsValue 在分析中寫(xiě)道，“2022 年上半年船舶銷售額同比增長(zhǎng) 17.36%，總價(jià)值攀升至 93.6753 億美元。與 2021 年同期相比，今年上半年整個(gè)油輪行業(yè)的大多數(shù)船型銷售額都有所增長(zhǎng)。”

2021、2022年上半年油輪銷售額（美元）

2022年上半年共有44艘巴拿馬型船舶成交，總價(jià)值達(dá)到10.6億美元，與去年同期相比增長(zhǎng)了76%。

去年同期，只有 25 艘巴拿馬型船易手，總成交額為 3.427 億美元。

156 艘 MR 船以 27 億美元售出

今年上半年有156艘MR型船找到其買家，總價(jià)值達(dá)27億美元。與去年同期相比增加了20艘，當(dāng)時(shí)的銷售額為23億美元。

2022 年上半年，阿芙拉型、LR2型和 VLCC型船的銷售量總體低于去年同期，但最終銷售成交額較高。

阿芙拉型和LR2型船成交量為80艘，比去年上半年減少19%。然而，以資本衡量，僅比去年上半年低 0.24%，相當(dāng)于 21 億美元的總銷售額。

超大型油輪 (VLCC) 的銷量下降了14%，但銷售額僅下降了6.84%。

馬士基油輪公司首席執(zhí)行官Christian M. Ingerslev表示，油輪市場(chǎng)的繁榮正在推長(zhǎng)油輪的資產(chǎn)價(jià)格以及租金/運(yùn)費(fèi)水平，一些干散貨市場(chǎng)的玩家正攜帶大量資金通過(guò)購(gòu)買船舶的方式進(jìn)入油輪市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)其所認(rèn)為的“多元化”發(fā)展。

相關(guān)鏈接→《一些干散貨玩家正投巨資買船涌入油輪市場(chǎng) 》

今年上半年，馬士基油輪旗下管理的6個(gè)油輪聯(lián)營(yíng)船隊(duì)中有大約凈20艘油輪離開(kāi)，目前整體船隊(duì)規(guī)模達(dá)到約180艘。

“在經(jīng)歷了一些糟糕的年份之后，市場(chǎng)終于有所改善，于是船東們選擇出售我們聯(lián)營(yíng)池管理下的約10%的船只?！盜ngerslev表示。

傳統(tǒng)的干散貨玩家們期待“多元化”

這些船舶的買家大多來(lái)自于干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，他們?cè)谶^(guò)去一年半的時(shí)間里需求旺盛、利率高昂的干散貨市場(chǎng)上享受了幾乎是過(guò)去10年里都未曾見(jiàn)過(guò)的高運(yùn)價(jià)帶來(lái)的紅利。

Ingerslev表示，目前購(gòu)買油輪的買家中，有很大一部分是新入場(chǎng)者，這些人可能在干散貨航運(yùn)市場(chǎng)中獲得了可觀的利潤(rùn)。油輪市場(chǎng)非常歡迎這些新入場(chǎng)的玩家，他們一直希望通過(guò)在油輪市場(chǎng)的投資實(shí)現(xiàn)多樣化經(jīng)營(yíng)。

盡管 2021 年的干散貨和集裝箱市場(chǎng)非常火爆，運(yùn)費(fèi)和收益都非常高，但原油和成品油輪市場(chǎng)卻遭遇了很多困難，大多數(shù)船舶處于虧損運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。今年，油輪市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，石油需求的增加和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)產(chǎn)生的影響都使油輪運(yùn)價(jià)大幅飆升。

“我們也看到積極的運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)對(duì)船舶價(jià)值產(chǎn)生的正面影響?！盜ngerslev補(bǔ)充道。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Maersk Broker的首席執(zhí)行官Anders Hald證實(shí)，油輪的采購(gòu)和銷售規(guī)模正在擴(kuò)大。

還會(huì)有新玩家從干散貨市場(chǎng)中涌入嗎？

Hald表示，“按目前狀況來(lái)看，盡管我們還未看到普遍趨勢(shì)，但這股浪潮應(yīng)該很快到來(lái)。”

“例如，德國(guó)集裝箱班輪公司在今年早些時(shí)候就進(jìn)入了成品油輪市場(chǎng)。”

根據(jù)波羅的海航運(yùn)公會(huì)BIMCO最近的一項(xiàng)分析顯示，今年到目前為止，波羅的海交易所（波交所）原油運(yùn)輸指數(shù)比去年高出86%，此外，波交所成品油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)今年同樣飆升了113%。

關(guān)鍵詞： 今年上半年 年上半年 與去年同期相比